航業動態
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4月23日,交通運輸部辦公廳公布《第二批智能交通先導應用試點項目(自動駕駛和智能建造方向)的通知》,通知表示,為加快推動交通科技創新,落實《“十四五”交通領域科技創新規劃》相關任務,經自主申報、相關單位推薦、專家評審等,決定啟動第二批智能交通先導應用試點(自動駕駛和智能建造方向)?，F將試點項目予以公布,并就有關事項通知如下。
一、切實加強組織協調。試點項目牽頭單位是落實試點任務的主責單位,要遵守國家法律法規和地方相關規定,發揮統籌作用,在加強風險防控、確保安全的前提下,積極協調各參與單位,科學組織、有序推進。試點項目推薦單位要加強跟蹤、指導和支持,及時協調解決試點任務實施中遇到的問題。
二、務實推動技術應用。試點工作要堅持應用導向,立足實際場景、面向實際需求,聚焦智能交通技術與交通運輸業務的深度融合,以新技術賦能提升運輸服務效率、提高基礎設施建管養運智能化水平,增強用戶獲得感。
三、及時總結試點經驗。試點單位要加強試點成果總結提煉,凝練典型案例,形成面向場景、可復制可推廣的綜合解決方案。鼓勵試點單位多渠道開展技術交流,宣傳、展示試點成果,營造良好創新氛圍。
其中與港航相關的項目有3項,分別如下:
序號8,煙臺港商品車轉運水平運輸自動駕駛先導應用試點
推薦單位:山東省交通運輸廳
牽頭單位:山東港口煙臺港集團有限公司
參與單位:山東港口科技集團煙臺有限公司、交通運輸部科學研究院、北京特種機械研究所、北京理工大學、杭州西子智能停車股份有限公司
試點主題:在煙臺港芝罘灣滾裝碼頭,開展商品車轉運水平運輸自動駕駛試點。
試點內容與預期成果:
(一)投入15輛自動駕駛智能轉運裝備,依托商品車滾裝碼頭,累計完成商品車轉運不少于5萬輛。
(二)形成試點工作總結報告;圍繞自動駕駛智能轉運裝備,編制智能設備技術指南及運行保障管理規程3項。
實施期限:2024年4月—2025年10月
序號18,武漢陽邏國際港集裝箱水平運輸自動駕駛先導應用試點
推薦單位:
中國遠洋海運集團有限公司
牽頭單位:武漢中遠海運港口碼頭有限公司
參與單位:中遠海運港口有限公司、交通運輸部水運科學研究院、上海西井科技股份有限公司、三一海洋重工有限公司、中國移動通信集團湖北有限公司武漢分公司
試點主題:在武漢陽邏國際港,開展集裝箱水平運輸自動駕駛與碼頭操作管理系統、鐵路自動化場橋的協同作業試點應用。
試點內容與預期成果:
(一)投入10輛集裝箱智能轉運車累計完成集裝箱水平運輸量不少于18萬TEU。
(二)建立港口自動駕駛、碼頭操作管理系統和鐵路自動化場橋協同作業系統,實現貨物在碼頭和鐵路場站全流程自動化,智能轉運車完成集裝箱水平運輸量達到碼頭鐵水聯運總作業量50%以上。
(三)形成試點工作總結報告;圍繞港口自動駕駛和多式聯運自動化協同作業,形成接口對接技術方案,編制內河港口自動駕駛技術指南2項。
實施期限:2024年4月—2025年10月
序號28,廣西平陸運河特大型港航工程及設施智能建造先導應用試點
推薦單位:廣西壯族自治區交通運輸廳
牽頭單位:平陸運河集團有限公司
參與單位:中交第二航務工程局有限公司、中交廣州航道局有限公司、中交天津航道局有限公司、中交第四航務工程局有限公司、重慶交通大學、北京交通大學、中交水運規劃設計院有限公司、長江勘測規劃設計研究院、廣西路橋工程集團有限公司、長江航道局、廣西交通設計集團有限公司
試點主題:依托平陸運河建設項目,開展數字孿生運河、高邊坡北斗智能監測、航道施工導流風險智能控制、大體積混凝土智能建造等港航智能化試點應用。
試點內容與預期成果:
(一)構建平陸運河建設期數字孿生平臺,承載BIM模型和影像等數據不小于4TB,建設期資產數字化數據量不小于500TB,建成“數字孿生運河”。
(二)實現基于北斗與預置傳感器協同的運河沿線高大邊坡穩定性的智能化監測與施工,覆蓋高大邊坡不少于55個,監測精度達到毫米級,邊坡削坡整體一次合格率不小于95%,邊坡風險預警時間提前不少于7天。
(三)實現航道智能化施工導流與風險控制,分布式水文模型實現24小時流量預報,預警系統覆蓋航道不少于60公里,水位平均預測誤差±10cm,實現施工期6個標段航道區域施工導流的高效銜接與安全度汛。
(四)在3個梯級樞紐投入大體積混凝土智能溫控設備不少于36臺套,建設智能拌合工廠3個,最大日生產能力4萬立方米,大體積溫控混凝土智能拌合總量不少于600萬立方米。大體積混凝土內表溫差不大于22℃,出機口溫度不高于20℃。船閘主體結構物大體積混凝土開裂風險系數大于1.8,工程質量一次抽檢合格率達到92%以上。
(五)形成試點工作總結報告;圍繞航道施工導流、高邊坡施工監測、大體積混凝土智能澆筑等形成標準指南3項、工法4項。
實施期限:2024年4月—2025年12月
（轉載自港口圈）
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