2021年1至12月份，集團累計完成內河集裝箱3.7萬標箱，同比增長188%，吞吐量創新高，為超額完成省交通運輸廳下達的2.2萬標箱年度目標任務作出重要貢獻。
今年以來，集團認真貫徹實施《江蘇省內河集裝箱高質量發展倍增行動計劃（2021—2023年）》，聚焦內河集裝箱發展關鍵環節，全面提升與沿海集裝箱干線對接水平，進一步擴大內河港口對沿江干線港口集裝箱物流功能的承接范圍。目前，4個內河作業區12條集裝箱航線運行，阜寧港至太倉港、亭湖港至重慶港、亭湖港至太倉港、建湖港至太倉港等“通江”航線，亭湖港至大豐港“達海”等航線，鹽城內河港至周口、蚌埠等“內聯航線”，集團海河聯運優勢得到進一步放大，走出了一條具有鹽城港特色的內河水運發展之路。
“我們圍繞服務腹地企業，在加開、加密集裝箱航線的同時，在各內河港區開展‘散改集’‘陸改水’等運輸方式，有效降低了企業物流成本、提高物流效率?！标懜奂瘓F相關負責同志介紹道，同時不斷完善各內河港區集裝箱配套設備、設施的配備，深入腹地推廣集裝箱業務，在便于服務客戶的同時，加強與各業務企業的溝通與交流，確保各內河港區能夠以更加人性化的服務和科學的管理服務廣大企業。
港口不再單單是交通線路上的一個節點，更是驅動臨港產業發展，帶動區域經濟增長極的“強引擎”。集團圍繞“內河港口網絡化、海河聯運一體化；港口運營智能化、港航管理現代化”總體要求，緊盯內河集裝箱各物流環節，持續完善服務功能，打造高效的服務支撐網，“設施一流、裝備先進、服務高效、生態綠色、管理優質”的內河航運高質量發展體系已初具雛形。
“內河集裝箱業務的發展，不僅擴充了鹽城港集團主業發展版圖，也進一步提升了港口的服務能級，為更好服務地方產業發展提供了良好支撐。”集團主要負責同志表示，集團將緊扣“淮河出海門戶”和“內河集裝箱航運走在全省前列”兩大目標，堅持把集裝箱業務作為主業的重心，將集裝箱航線開辟作為海河聯運的重點工作，將集裝箱運輸能級提升作為港口配套建設的重要任務，將集裝箱產業的大發展作為我們打造現代物流節點型樞紐港的重要支撐，加快打造“一帶一圈”重要節點樞紐港，積極融入“一帶一路”建設，全面架起鹽城走向世界的海上大通道。
