9月9日下午，鹽城港至武漢航線正式開通，也標志著鹽城港集裝箱航線延伸至長江中游城市，貨源腹地得到進一步拓展。9月17日，鹽城港首條遠洋航線開航，不僅擴大了鹽城港的輻射范圍，也為客戶企業提供了高效、優質的遠洋運輸服務，同時也進一步提升了鹽城港的服務能力和水平，顯著降低了腹地企業的物流成本，有效實現了經濟效益和社會效益的“雙豐收”……今年以來，鹽城港集團堅持穩字當頭、穩中求進，全力放大海河聯運一體化優勢，在綠色低碳發展新賽道上找準定位，加快推進綠色港口建設，為高質量發展夯實了基礎。
海河聯運 助力區域經濟高質量發展
鹽城是淮河生態經濟帶出海門戶。鹽城港圍繞“海上聯結南北、內陸貫通東西、向海融入中日韓”雙循環新格局構建要求，加大航線開辟力度，截至目前已形成26條航線的對外開放格局，滬鹽專線實現每周9班，日本航線完成試航。
今年上半年，鹽城港港口公司貨物吞吐量超4300萬噸，同比增長45%，營收37517萬元，占年度指標的51.14%，圓滿完成生產經營“雙過半”目標任務。
今年以來，鹽城港保稅物流中心持續發力，捷報頻傳，1—5月保稅區內進出口貨值達1.03億美元，實現近三年來首次貨值破億。本年度新增鉻鐵、風電設備、卡紙等貨種，其中鉻鐵貨種成為客戶在華東地區的分撥集散中心。
今年以來，鹽城港跨境電商園建設項目正式獲批，鹽城港保稅物流中心倉儲（二期）項目獲批立項。項目建成后預計每年可帶來400萬噸貨物吞吐量，12億美元進出口貨值，實現主營業務收入2億元，將進一步強化保稅中心金融、物流、倉儲、貿易及簡單加工等功能。
綠色轉型 打造低碳生態港口
綠水青山就是金山銀山。鹽城港致力于生態和諧、資源節約、環境友好的綠色生態港口建設，走出了一條港口發展與自然和諧共生的發展道路。
發展新能源，優化港口能源結構。鹽城港加快推進清潔能源體系建設，不斷擴大電能、太陽能、LNG等清潔能源和新能源的研究、應用，加快淘汰老舊、高排放港口大型作業機械和傳統柴油動力集卡，持續推進皮帶機、龍門吊等港機設備改造，大幅提升了港口清潔能源使用比例。大豐港區26臺門座式起重機和18條帶式輸送機變頻節能技術使用率達100%，除皮帶機外的39套大型機械中，采用勢能回收技術的達59%，同時在港區大力推廣LNG車輛，并配套建設有2座LNG加氣站。
鹽城港集團各海港目前已擁有20套岸電系統，后期將投入更多。岸電技術的應用，可使船舶靠港期間的碳排量減少40%至70%，大幅消除船舶靠泊產生的大氣污染，為改善港區生態環境提供重要支撐。建設自動化集裝箱堆場，大豐港區自動化集裝箱項目現場建設如火如荼。該示范工程圍繞港口裝卸生產核心業務，通過信息化、數字化、智能化技術應用，可實現“設備自動化、生產一體化、服務便利化”。
便覺眼前生意滿，東風吹水綠參差。為有效降低港口作業過程中的污染，各港區建有粉塵檢測系統、污水處理系統、堆場噴淋系統、門機作業霧炮系統、料斗噴淋系統、霧炮車等環境保護設備設施系統，在保障港區生產運營的同時，保護港區生態環境。
千里淮河直入海 打通航道“金腰帶”
今年7月30日，淮河入海水道二期工程開工建設。該項目建成后，淮河入海水道將滿足Ⅱ級航道通航要求，成為長江以北東向入海的全新快速通道，實現淮河流域27萬平方公里內河航道網與海洋運輸直接貫通，2000噸級船舶直通黃海，暢行無阻。
該項目建成后，上游地區貨物可直接通過淮河從鹽城港濱海港區出海，極大釋放航運優勢和潛力，有效解決淮河東向入海航運不暢問題。與此同時，鹽城境內內河航運與淮河上游航運形成無縫對接，并同通榆河、大運河等水系航道形成互通，進一步打通淮河入海的雙向通道，為“鹽城貨”通達全國主要港口、加強鹽城港貨物集聚效應打下基礎。暢通面向淮河中上游地區的交通運輸大通道，加快沿線地區的商品流通，屆時安徽、河南的煤炭等大宗能源貨物可通過入海水道直接出海，大大節約運輸成本，提高運輸能力。
作為鹽城向海東進的排頭兵，如何用好即將到來的航運優勢？今年上半年，鹽城港集團組織超百人規模的12路“戰隊”，對淮河流域規上企業和外資企業進行逐一拜訪，深入安徽、河南調研市場、廣攬貨源。該集團將堅持“一盤棋”理念，整體規劃、系統運行，推動協調聯動、加強戰略合作，通過航道“金腰帶”實現真正海河聯運，助推淮河流域沿線經濟社會發展。
（轉載自中國水運網）
